記者 宋 敏/文 聶冬晗/圖

進展：中州大道以東14個站點全洞通

從康寧街站2號出口下到站廳層，隻見施工人員正在安裝通往負二站臺層的電梯;而下到距離地面17米的站臺層，兩側的屏蔽門已經裝好，風水電安裝及站臺裝修正有條不紊地進行，透過屏蔽門，不時有運送材料的軌道小火車呼嘯著從隧道中穿過。所有這一切，記者已經能看到一個完成後的地鐵站臺的雛形。

據悉，按照規劃，鄭州地鐵5號線今年年底將實現空載試運行，2019年實現通車運營。5號線及2號線二期建成後，將完善彌補1號線、2號線的運營能力，形成鄭州軌道交通 環形+十字 線網，全面覆蓋鄭州市各行政區(含開發區)，居民出行更加快速便捷。

順著手機導航，走進台北皮秒雷射｜台北皮秒雷射推薦用圍擋攔住的一大片區域，四面都是高樓，地上剛灑瞭水，這是鄭州地鐵5號線土建06標康寧路施工場地。

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面對日益增強的揚塵治理力度，我們通過提高內部監管標準、加大霧炮等揚塵處理設備的投入，搶奪有利時機、見縫插針、無縫銜接，千方百計地開展工作。 趙建勝說，比如提前籌劃，一旦有可施工的作業面，大量投入生產力、配置生產資源，加快施工進度;同時積極探索新工藝新方法，提高現場施工效率。

為保障鄭州軌道交通建設工作的順利推進，鄭州市於2009年成立瞭軌道交通遷改工作協調領導小組，2016年又出臺瞭《鄭州市軌道交通工程建設管線遷改暫行辦法》等系列配套政策性文件，對全市軌道交通工程管線遷改各項工作作進一步指導規范。目前，鄭州市已開展瞭全市域軌道交通線網的新一輪修編工作，構建瞭主城區線網 米字+一環兩橫四縱 、市域快線網 三角錨固+五軸放射 的整體形態格局。按照規劃，到2050年，鄭州市將達21條軌道交通線路，全長970.9公裡，設置車站523座。計劃到2020年，鄭州將建成運營軌道交通總裡程超300公裡。

施工：難題雖多但穩步推進

目前，中州大道以東14個站點已全部洞通，從金水東路到騰飛路站實現軌通，隧道累計掘進99.3%，軌道安裝完成48.2%，風水電安裝及裝修完成32.4%。 鄭州市軌道交通有限公司有關負責人介紹。

記者從當天召開的 城市軌道交通地下管線規劃、遷改及防護專題會 上獲悉，鄭州市已先後完成軌道交通1號線、2號線、5號線等線路共167座站點，涉及給水、熱力、燃氣、雨污水電力、通訊等多種管線的遷改規劃，並同步實施。下一步，該市將繼續再接再厲、積極推進後續各個站點的管線遷改規劃和實施。

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相關：鄭州唯一環城地鐵線咋規劃？

作為鄭州市重大民生工程之一，滿載百姓企盼的地鐵5號線目前建設情況如何?4月26日，記者來到康寧路站進行瞭探訪。

5號線為鄭州軌道交通線網規劃中唯一一條環形線路，沿黃河路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路和西站路敷設，全長40.4公裡，設站32座（換乘站18座），計劃2019年通車運營。

32座車站包括：

沙口路站、南陽路站、文化路站、花園路站、經三路站、未來北路站、眾意路站、CBD 站、農業東路站、心怡路站、金水東路站、鄭州東站、康寧路站、鄭汴路站、經北二路站、經開八大街站、經開三大街站、商英街站、騰飛路站、未來路站、魏莊西街站、紫荊山站、馮莊路站、京廣南路站、(大學南路站)、嵩山南路站、工人路站、淮河路站、隴海西路站、中原路站、建設西路站、(西站街站)。

除瞭括號裡的2個正在進行主體結構施工，其他30 個車站主體結構已封頂。

規劃：2020年鄭州軌道交通總裡程將超300公裡

中鐵四局承建的5號線06標，是全線12個標段首傢完成單線單區間、單線雙區間、雙線雙區間全部貫通的施工單位。 在盾構掘進施工中，碰到瞭很多難題，在地下水豐富及鄭州東站地面環境復雜等不利因素影響下，既有超長聯絡通道建設、全國首例盾構區間穿越錨索群，還要穿越鐵板砂地質層、燃氣管線和七裡河及側穿高架橋墩，避開各種管線的同時不影響地面交通，處理難度及風險極大。 趙建勝舉例說，比如金水東路站至鄭州東站區間左線盾構預留洞門為B型洞門，5號線設計為A型盾構，盾構機與洞門之間的間距僅5厘米，接收難度極大;為保證盾構機安全出洞，項目部組織測量人員采用4臺全站儀加大頻次、精心測量，24小時堅守現場，最終實現順利貫通，貫通誤差僅1.4厘米，這種精準性在全國盾構接收中尚為罕見。

會中，鄭州市軌道交通有限公司常務副總經理袁聚亮稱，鄭州軌道交通起步雖晚，但勢頭強勁。目前，已實現運營3條線路93.6公裡，在建9條線路約218公裡，145座車站。 如此大的建設規模，隨之而來的便是地下管線遷改的巨大體量和管線規劃、遷改、防護的更高要求。 他說。

地鐵5號線是鄭州軌道交通線網規劃中唯一一條環形線路，共設有32個車站，其中30個車站主體結構已封頂，68個盾構單線區間已實現67個貫通。

完成車站主體施工後，我們就盡快啟動瞭道路恢復的工程，現在正在進行各種管線回遷和市政設施的回遷。 項目負責人趙建勝告訴記者。不遠處，挖開的一個土坑中，一個工人正操控著一臺小型智能壓路機進行碾壓作業，旁邊整齊地堆放著粗細、長短不一的各種管線。

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地鐵5號線是鄭州軌道交通線網規劃中唯一一條環形線路，共設有32個車站，其中30個車站主體結構已封頂，68個盾構單線區間已實現67個貫通。

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